Kiváló minőségű repülőtéri acélszerkezeti gyár

Az EIHE STEEL STRUCTURE jó választás új repülőtéri acélszerkezetek építéséhez. Ezek a repülőterek főként építészeti építmények, amelyek elsődleges nyersanyaga acél. Az acélszerkezetek jelentik a terminálépület-építés főbb megoldásait és technológiáit. Kiemelkedő előnyei vannak, mint például a jobb tartósság, a gyors felépítés, a természeti katasztrófáknak való ellenálló képesség és az alacsony beruházási költség. Legyen szó hangárról, irányítótoronyról vagy terminálépületről, az acélszerkezet az egyik olyan épületszerkezet, amelyet jelenleg nem lehet figyelmen kívül hagyni.

Mi az a repülőtéri acélszerkezet?

A komponensekrepülőtéri acélszerkezetű épületekkönnyűek és kis keresztmetszetűek, ami átláthatóbbá és nyitottabbá teheti az épület belső terét. Napjainkban az emberek repülőterekkel szembeni igényeinek nemcsak a praktikumnak kell megfelelniük, hanem az esztétikai igényeiknek is. Az acélszerkezetek rugalmas kialakítása kielégíti az emberek építészeti esztétikai igényeit. A modern esztétikával rendelkező acélszerkezetű repülőtéri épületek nemcsak gazdaságosak és praktikusak, hanem egy város vagy egy ország nevezetes épületeivé is válnak. Például a pekingi Daxing nemzetközi repülőtér, a szingapúri Changi repülőtér stb.

A repülőtéri acélszerkezetek típusai

A rácsszerkezetek jellemzően acélszerkezeti elemekből állnak, amelyek a keret fő csomópontjaihoz kapcsolódnak. Egyenletesen feszültek, és nagyobb erőt biztosítanak a főváznak. A pekingi fővárosi nemzetközi repülőtér 3-as termináljának csarnokrésze széles körben alkalmazott rácsszerkezetekkel rendelkezik, amelyek hatékony ipari termelésükkel és megbízható mechanikai tulajdonságaikkal támogatják a hatalmas váróteret.

A hálós héjszerkezet egy ívelt felületformájú rácsszerkezetnek tekinthető, amely tökéletesen ötvözi a rácsszerkezet térbeli erőviselő képességét és a héj morfológiai kifejezőképességét. Különféle elegáns ívelt formákat hozhat létre, például boltozatokat és kupolákat. Az Istanbul Grand Airport (iGA) fő terminálépületének központi csarnoka csodálatos, hálós héjszerkezetű tetővel rendelkezik. Hullámzó ívei nemcsak egyedi építészeti esztétikát hoznak létre, hanem nyitott, oszlopmentes teret is biztosítanak belül.

A cső alakú rácsos szerkezet főként kör- vagy téglalap alakú csöveket használ, amelyeket háromszög keresztmetszetű rácsos rácsos rácsba hegesztettek. Ez a szerkezet rendkívül hatékony, gazdaságos az anyagfelhasználásban, egyensúlyt teremt a teljesítmény és a szépség között, könnyed és modern vizuális benyomást keltve. A Shenzhen Bao 'an nemzetközi repülőtér 3-as terminálja híres hatalmas, "manta ray" alakú cső alakú rácsos szerkezetéről. Ezek az összefonódó rácsos rácsok nemcsak a szerkezeti stabilitást biztosítják, hanem a terminálépület legjellegzetesebb vizuális szimbólumaként is szolgálnak.

A feszített húrgerenda/kábelmembrán szerkezet hatékony hibrid szerkezeti rendszert alkot nagy szilárdságú kábelek vagy membránanyagok bevezetésével, amelyek előfeszítést tesznek lehetővé merev gerendákon vagy szerkezeteken. Rendkívül könnyű súlyozással olyan fesztávot érhet el, amelyet a hagyományos szerkezetek nehezen tudnak elérni, elegáns formával és erős átlátszóságérzettel. A pálya vége és a pekingi Daxing nemzetközi repülőtér minden bejáratánál lévő előtetők széles körben alkalmazzák a feszített gerendaszerkezetet. Jellemzői közé tartozik a kevesebb anyagfelhasználás és a nagy fesztáv, ami nyitott és dinamikus testtartást biztosít, amely üdvözli az utasokat.

Szerkezeti szilárdság

A fő keret aacélszerkezetű repülőtéracéloszlopokból és acélgerendákból áll, amelyek gyengén ötvözött, nagy szilárdságú acélból készülnek. Ez a fajta acél nagyobb terhelést képes elviselni. A főszerkezetben az acélgerendák és acéloszlopok mellett tető- és falszelemencek is találhatók. A szelemenek C alakú acélból vagy Z alakú acélból készülnek, és a tető és a falak megtámasztására szolgálnak. A földrengésállóság és a szélállóság hatásának elérése érdekében acélszerkezetes repülőtereket is tartórendszerrel terveznek. A tartórendszer egyetlen tag csatlakoztatására vonatkozik az acélgerenda és az acélkeret között, hogy megerősítsék az acélkeret stabilitását. A tokozási rendszer fémpaneleket, tetőablakokat és üvegfüggönyfalakat tartalmaz stb. Ezek az anyagok általában üveg és alumíniumötvözet. Nemcsak a természetes fény mennyiségét növelheti az épületekben, hanem javíthatja azok esztétikai vonzerejét is. Ezen túlmenően a repülőtér főszerkezetének biztonsága érdekében a főszerkezet elemeit a gyárban előzetesen tűz- és korróziógátló bevonatokkal lefújják, amivel az acélszerkezet tűzállósági határa 3 órára emelkedhet.

Az EIHE repülőtéri acélszerkezetek előnyei

Oszlopmentes nyitott tér: Az acélszerkezetek nagy szilárdságukkal 100 méter feletti, de akár 200 méteres fesztávolságot is elérhetnek. Ez azt jelenti, hogy a terminálépület olyan központi területein, mint a check-in csarnok, a várótér és a poggyászkiadó tér, az oszlopok jelenléte teljesen elkerülhető.

A repülőterek üzemeltetői szabadon rendezhetnek be check-in szigeteket, kiskereskedelmi üzleteket, pihenőket és egyéb funkcionális egységeket strukturális megkötések nélkül, és a jövőben rendkívül egyszerűen módosítható lesz az elrendezés.

Az összes acél alkatrészt a gyárban precíz kivágással, vágással, hegesztéssel, fúrással, homokfúvással készítik el a rozsda eltávolításához és permetezéshez.

Az acél szilárdsága jóval nagyobb, mint a betoné, és hatalmas terhelésnek is ellenáll, beleértve a szerkezet önsúlyát, szélterhelését, hóterhelését, berendezési terhelését.

Az épület élettartamának végén az acél közel 100%-ban újrahasznosítható, és új acélforrásokká alakítható, jelentősen csökkentve az építési hulladékot, és igazodva a körkörös gazdaság koncepciójához. Csökkentette a betonöntés okozta vízfogyasztást és nedves üzemi szennyezést.

A kiváló minőségű korrózió- és tűzálló kezelés nagyon leegyszerűsíti az acélszerkezetek későbbi karbantartását, elsősorban rendszeres ellenőrzéssel. A karbantartási ciklus hosszú, és a költségek alacsonyak.